4 Pruebe con una manguera de oxígeno. Algunos conductores mencionaron que usar una manguera de oxígeno y una jeringa podría ser un buen método para deshacerse del exceso de aceite. Todo lo que tengo que hacer es sacar la varilla medidora y luego insertar la manguera de oxígeno y dejar que drene el exceso de aceite. Pornorma general se debe revisar su nivel una vez por mes, así como cada vez que vayamos a emprender un largo viaje por carretera, mientras que su sustitución depende 06sep-2009 10:51. #3. goteo de aceite continuo= falta grave, no pasa itv. perdida de aceite con goteo no continuo= falta leve, pasa itv. el problema esta en que se interpreta por goteo continuo, imagino que si ven de caer mas de una gota mientras estas alli no pasara por goteo continuo. saludos y suerte, Todasestas causas provocan varios síntomas que se pueden percibir como un posible problema en la junta de culata. Por ejemplo, si bajan los niveles de líquido refrigerante sin pérdida localizada, sube la temperatura del motor más de lo normal, sale agua por el tubo de escape, se produce un consumo excesivamente alto de agua o de TwinService. Acorta el tiempo de tus mantenimientos al mínimo con Twin Service. Dos profesionales trabajarán al mismo tiempo en tu vehículo para ofrecerte el mejor servicio. Ver Twin Service. Mantén tu motor en perfecto estado con el cambio de aceite original Audi y el cambio del filtro de aceite para optimizar el rendimiento de tu Audi. Descompresiónde cilindros. Una mala lubricación de todo el sistema o una descompresión de los cilindros también te pueden acarrear perdidas de potencia. En caso de una mala lubricación, el motor tendrá más rozamiento, y le costará hacer más su trabajo además de sufrir de un desgaste prematuro de las piezas. Esteprimer caso deriva en la expulsión de un humo azulado por el escape, así como un olor característico del aceite Porel turbo: esta es una excepción para coches que cuente con turbo, si se observa que se pierde aceite por el turbo, es debido a que algunos de los retenes del mismo ya no se encuentran realizando su función, pudiendo ocurrir por dos motivos: el primero por el final de la vida útil del turbo, esto tiene una vida aproximada de 250.000 Yel aceite puede ser responsable de ruidos, malas combustiones, mal funcionamiento del coche, mala respuesta del motor, y hasta olores y humos extraños en el vehículo. Lo más curioso es que el Lazmhfg.